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民航聊手丨臺風“安比”來了,航班延誤知多少?

有句歌詞這樣唱:“(愛就像)藍天白云,晴空萬里,忽然暴風雨。”

這句話用來形容最近的天氣再適合不過了。

沒錯!臺風“瑪利亞”前腳剛走,“安比”昨天(7月22日)就登陸海南,一路向北,將會在23日夜間至24日影響京津冀地區。

(海南、上海、山東等地的小伙伴,你們還好嗎?)

提到雷雨和民航,多數人第一反應是“航班延誤”,今天我們就來嘮嘮航班延誤那些事兒。

啥情況會出現航班延誤?

其實,造成航班延誤最主要的原因是公司原因(37%),其次是空管原因(25%),而我們前邊提到的天氣原因對航班延誤造成的影響約為20%,然后依次是軍事原因(15%)及其他原因(3%)。

在占比最多的“公司原因”中,航班延誤的原因還可細化分為飛機晚到、調配問題、機械故障和空勤人員操作延誤等。

為啥目的地天氣情況良好還是會延誤?

一些網友坐不住了:“不對啊,有時目的地城市天氣情況良好、能見度佳,機場起降正常,為什么還是會因為天氣原因延誤呢?”

天氣原因不僅僅是指目的地機場所在城市的天氣狀況,飛機起飛和降落是不懼大風大雨的。起影響的關鍵氣象因素是:

  • ?能見度
  • 機場起飛降落航道附近的低云和雷雨區
  • 側強風

所以說,雖然我們眼前看到的藍天白云、晴空萬里,航班還是會因為上述影響因素而延誤的。

1.管制問題

說到管制,一些網友會說:“能不能指揮快一點呢?”

Too young too simple,要知道,每天劃過天際的飛機千千萬,要保證這些飛機在固定航跡飛行,可是有要求和標準的。兩架飛機的水平距離至少要保證20公里,垂直距離至少是300米。

這樣想想,保證飛機安全巡航,可是門“技術活”。

2.軍方活動

如果飛機起飛前受軍事活動管制時間影響,航班也會出現延誤。由于軍事活動的特殊性,管制時間也無法確定,少則30分鐘,最長可達4小時。

如果因為這個原因導致航班延誤,請多多理解,畢竟,大家是在“為保衛祖國”而努力啊。

3.飛機調配

大部分上班族每天工作8個小時,你知道一架飛機每天工作多久嗎?

我們來細細“掰(計)扯(算)”一下:

以飛國內為例,一架飛機一天要執行6至10個國內航班,飛行10個小時左右。

不飛的時候,飛機在地面也沒有“偷懶”——上下客、清潔、裝卸貨、例行檢查、等過站,加起來,飛機每天要運行16個小時。

每架飛機都是事先安排好航班計劃的,很少有周旋余地,如果前一航班出現任何疏漏,極有可能像蝴蝶效應一樣,對后續航班產生連鎖反應。

4.旅客原因

還有一部分延誤原因,其實是和旅客本身有關的。

一些旅客辦理完乘機手續,沒有仔細聽登機廣播,如果機場方面找不到人,飛機不得不選擇等待。

乘坐國際航班的旅客在中轉辦理出入境手續時,如果證件出現問題,也會耽誤時間。

還有一些旅客在通知登機時不辭而別,尤其是直達旅客在飛機經停機場離開,這樣做會嚴重影響航班運作;或者是在通知登機后,旅客在起飛時間登機。

除此之外,也有旅客到達機場時間較晚,晚于航班辦理登記手續等等。

我們有沒有出現這些情況呢?

航班延誤或者取消了咋辦呢?

說了這么多延誤原因,這就告訴我們多留個心眼兒,出行前再查詢一次航班動態。如果收到航班延誤或取消原因,建議大家致電航空公司客服熱線核實航班動態(一個是確認信息,另外也要小心詐騙,捂緊錢包)。

若航班確實延誤或取消,航空公司會根據旅客意愿,為其優先安排有可利用座位的后續航班。旅客也可以通過航空公司官網平臺進行改簽或者自行聯系購票點作出相應變更。

如果在隔離區外(還沒過安檢),可到機場值班主任柜臺了解延誤原因和延誤多長時間。值班主任會根據旅客意愿幫旅客安排后續航班,或者征得旅客及相關承運人同意后辦理簽轉手續,還可以開具航延證明以便旅客辦理退票手續。

如果進行進入隔離區(過安檢了),旅客可以到就近柜臺或登機口詢問航班動態,了解后續是否安排住宿等安排。如果需要取消行程,旅客根據工作人員指引提取行李后,到值班主任柜臺或客票銷售柜臺進行改簽或退票。

這一次“航班延誤那些事兒”,你明白了嗎?

希望我們每個人都不會遇到航班延誤,安全、愉快地出行。

 

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