民航重慶空管分局精準預報6月5日凌晨強雷雨天氣

    2019年6月5日03:19-07:23,重慶江北機場出現了一次強雷雨天氣過程,伴隨短時強降水和陣性大風,隨后又出現了近1小時的大霧天氣,部分跑道端頭RVR短時低至150米,民航重慶空管分局氣象臺提前準備,多次主動會商,提前3個半小時發布機場預警,準確預報了此次雷雨天氣的開始、結束時間及強度,為管制部門、航空公司、機場運行部門提供了充分的準備時間和有效的決策支撐。此次強雷雨過程僅造成2個航班備降。

提前追蹤,多次會商,力求重要天氣預報精準

6月2日,天氣晴好,當班預報員敏銳地察覺到6月5日晨有高空槽東移,切變在重慶中部地區輻合逐漸形成低渦,重慶西北部有小股冷空氣南下,這無疑是強對流天氣的征兆。預報出天氣過程發生的大致時間容易,但想精準到小時卻需要對氣象資料深挖細究。氣象臺副臺長羅玖友、預報室主任李顏宏、預報室黨支部書記劉洋也紛紛加入預報會商小組,和當班預報員進行了一次天氣大討論和大會商,初步確定了5日06:00-10:00機場將出現雷暴伴中到大雨天氣,并及時在當日發布的一周天氣預報中進行了重要天氣提醒。

在接下來的6月3日和6月4日,預報員持續跟進和追蹤此次天氣過程,和西南空管局氣象中心預報室進行數次天氣會商,最終確定了定時定量的天氣結論:5日05:00-09:00機場將出現雷暴伴中到大雨天氣。

提前公告、及時預警,確保信息高效傳達

6月4日21:00,夜間的天氣圖資料和探空資料剛剛更新,強對流天氣雷達回波還在200公里以外的眉山-樂山一帶,預報員伍見軍、丁魅理就快速投入新一輪的天氣分析中。雷達回波移動方向和速度,上游地區是否有大風、1小時降水量多大、是否有冰雹,本場的大氣層結是否有利于強對流天氣的增強等一系列問題,都是預報員急需分析的。23:00,當班預報員進行了再次天氣會商,基本鎖定了雷雨的開始和結束時間。預報員及時修訂了MDRS和預報報文,并提前3個半小時發布了機場天氣預警。“預計5日03:00-08:00本場有雷暴伴中到大雨,短時10-13m/s陣風,伴低空風切變……”。

6月5日03:19,一道閃電滑過江北機場的夜空,雷雨如期而至。

6月5日05:20,預報員在雷達上敏銳地察覺到弓形回波和速度模糊現象,迅速反應本場即將出現大風天氣。預報員及時電話提醒塔臺、技術部、機場現場指揮中心等部門即將出現18-20m/s左右的陣風,實況和預報結論一致。07:30,風速減小,風向突變,偏西風轉為東南風,三跑道東邊低洼地帶的低云爬升,即將造成部分跑道的低能見度,預報員和觀測員溝通后,迅速發布了第二份關于低能見度的機場天氣預警。

    此次雷雨天氣異常復雜,5小時降水量達到37毫米,陣風達到18米每秒,回波頂高達到12公里,低云爬升到跑道面形成碎霧造成部分端頭RVR低至150米,氣象臺共發布機場預警3份,特殊報8份,趨勢預報10余份,電話通知和接受電話咨詢近100次。機場預警提前量達到3.5小時,開始時間和結束時間誤差僅有19分鐘和37分鐘。

自2019年以來,氣象臺苦練基本功,狠抓預報技術提升,從天氣預報競賽和預報資質能力排查,到中尺度分析培訓和預報員外送培訓,再到績效分配向技術提升傾斜,氣象臺努力提升預報和服務能力。此次強雷雨天氣的準確預報正是預報技術提升的一大體現。優質、高效的氣象服務來源于扎實的預報功底,而扎實的預報功底還需要不斷的積累和實踐。   

(文:伍見軍)

                              

                                       

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